浙江寧波供電公司實(shí)現(xiàn)“以電定碳”！電力數(shù)據(jù)如何成為碳排放預(yù)測(cè)

       今年1月26日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布關(guān)于再次征求《浙江省重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)用能預(yù)算管理實(shí)施辦法（試行）》（征求意見稿）意見的通知，提出“設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）節(jié)能主管部門會(huì)同統(tǒng)計(jì)部門，可按照‘周監(jiān)測(cè)、月通報(bào)、季分析、年對(duì)標(biāo)’的方式，根據(jù)企業(yè)用能預(yù)算實(shí)施進(jìn)度，實(shí)行預(yù)警通報(bào)。”這對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)用能實(shí)時(shí)分析和預(yù)測(cè)提出更高要求。
（來源：微信公眾號(hào)“浙電e家”作者：融媒體中心）
       隨著“雙碳”實(shí)踐在各領(lǐng)域的縱深推進(jìn)，行業(yè)和企業(yè)碳排放管理和預(yù)測(cè)的科學(xué)、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)，便顯得尤為重要。作為能源領(lǐng)域的重要部分，電力具有數(shù)據(jù)客觀、不可篡改、可自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取等特點(diǎn)，是預(yù)測(cè)碳排放的關(guān)鍵依據(jù)。那么，究竟如何以電“碳”未來呢？讓我們一起來看看國網(wǎng)寧波供電公司的具體實(shí)踐吧。
       5月12日，國網(wǎng)寧波供電公司研發(fā)的碳電溯源矩陣平臺(tái)正式上線，通過建立電量與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、碳排放的關(guān)聯(lián)模型，深化“電-能-碳”協(xié)同，實(shí)現(xiàn)基于電力大數(shù)據(jù)的行業(yè)、企業(yè)綜合能耗動(dòng)態(tài)分析和碳排放預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“以電定碳”。
       為什么能夠“以電定碳”？
       電力數(shù)據(jù)是怎么搖身一變，成為碳排放預(yù)測(cè)值？
       國網(wǎng)寧波供電公司首創(chuàng)“5+X”用能變量選擇法，將用能影響因素與電、氣、煤、熱、油五大能源及碳排放的4年歷史數(shù)據(jù)建立關(guān)聯(lián)模型，預(yù)測(cè)未來2年內(nèi)制造業(yè)各細(xì)分行業(yè)的電能消費(fèi)比重，并通過細(xì)分場景和溫度、節(jié)假日等數(shù)據(jù)的偏差矯正，最終確定各行業(yè)實(shí)時(shí)綜合能耗和碳排放的預(yù)測(cè)值。
       第一，創(chuàng)新“5+X”用能變量選擇法，提高碳排放預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性。在碳排放預(yù)測(cè)模型搭建的用能變量選擇中，結(jié)合普遍適用于各行業(yè)的5個(gè)共同變量指標(biāo)（GDP增長率、能源價(jià)格、勞動(dòng)生產(chǎn)率、疫情等級(jí)、產(chǎn)業(yè)政策），及X個(gè)針對(duì)具體行業(yè)的特定變量指標(biāo)（能源效率、科技投入、市場化率、電網(wǎng)投資規(guī)模等）。
       碳電溯源矩陣平臺(tái)采取分類預(yù)測(cè)，遵循一般和個(gè)別相結(jié)合的原則，首創(chuàng)兼顧行業(yè)普遍性和特殊性的用能變量選擇方法，提高碳排放預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性。
       第二，細(xì)分到行業(yè)小類，提高碳排放預(yù)測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)度。目前營銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)制造業(yè)只顯示到31個(gè)行業(yè)大類，而碳電溯源矩陣平臺(tái)則覆蓋制造業(yè)31個(gè)行業(yè)大類、106個(gè)行業(yè)中類、433個(gè)行業(yè)小類。行業(yè)小類因工藝不同導(dǎo)致能耗不同，因此碳電溯源矩陣平臺(tái)以行業(yè)類別最小細(xì)分項(xiàng)為預(yù)測(cè)對(duì)象，可以提高碳排放預(yù)測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)度。
       以汽車制造業(yè)大類為例，內(nèi)含汽車整車制造、汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造、改裝汽車制造、低速汽車制造、電車制造、汽車車身掛車制造、汽車零部件及配件制造7個(gè)中類。其中，汽車整車制造中類，有汽柴油車整車制造、新能源車整車制造兩個(gè)小類。汽柴油車整車制造過程只用到電這一能源，而新能源車整車制造過程中需要用到電和氣兩種能源，能耗組成完全不同。僅分析某一中類或大類都不能全面反映該行業(yè)實(shí)際能耗。
       目前，碳電溯源矩陣平臺(tái)已接入寧波5679家制造業(yè)規(guī)上企業(yè)，共計(jì)覆蓋寧波制造業(yè)的31個(gè)行業(yè)大類中的全部433個(gè)行業(yè)小類。
       寧波市政府經(jīng)信、能源、自然規(guī)劃局均可通過碳電溯源矩陣平臺(tái)，查看規(guī)模以上企業(yè)日、月綜合能耗值，實(shí)現(xiàn)對(duì)制造業(yè)433個(gè)細(xì)分小類和5679家規(guī)上工業(yè)企業(yè)的能耗和碳排放進(jìn)行“動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”及“預(yù)警通報(bào)”。
       “全省已開始重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)用能預(yù)算管理工作，浙江省能源局要求各地加強(qiáng)過程監(jiān)測(cè)和預(yù)警通報(bào)，目前只有電力數(shù)據(jù)做到了實(shí)時(shí)在線，其他能源數(shù)據(jù)的獲取都比較滯后。”寧波市能源局節(jié)能處處長苑京成說，“碳溯源及預(yù)測(cè)工具的開發(fā)，很好地解決了這個(gè)問題，能夠充分發(fā)揮電力數(shù)據(jù)的客觀實(shí)時(shí)優(yōu)勢(shì)，讓用能預(yù)算管理工作可控在控，落到實(shí)處。”
       寧波市自然資源和規(guī)劃研究中心副主任趙艷莉認(rèn)為，碳電溯源矩陣平臺(tái)的預(yù)測(cè)性和準(zhǔn)確性讓其完全具備了融入寧波“工業(yè)大腦”的條件。碳電溯源矩陣平臺(tái)可以與城市規(guī)劃工作相互結(jié)合，特別是與國土資源信息相互結(jié)合，根據(jù)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃，提出國土空間能耗和碳排的概念，在國土空間綜合整治中發(fā)揮大作用，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)用地效益的提升。同時(shí)，在新區(qū)域開發(fā)和新項(xiàng)目落地中，碳電溯源矩陣平臺(tái)提供的地均能耗和碳排標(biāo)準(zhǔn)幫助進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)綠色準(zhǔn)入制度，提升城市發(fā)展質(zhì)量。